Lei Lei - 9. Tag auf hoher See - Alle Mann an Deck !

Um 5:00 Uhr früh übernehme ich meine Wache. Es ist noch gut 2 Stunden dunkel. Ich setze mich ins Cockpit, trinke Tee und staune über die schäumende Spur die "lei lei" ins Heckwasser zaubert. Es geht mit 9 bis 10 Knoten dahin, die Hydrogeneratoren singen ihr auf- und -abschwellendes Lied, eine Dühnung nach der anderen hebt unser Heck, beschleunigt das Schiff bis über 10 Knoten und geht unter uns durch. Es sind runde Bewegungen ohne harten Aufprall oder unangenehme Schräglagen. Der Parasailor steht nun schon seit zwei Tagen und zieht unsere lei lei durch das tiefblaue Atlantikwasser. Plötzlich tut es einen Knall und ich sehe wie sich das Segel vom Bug verabschiedet und in lee in eine stabile Seitenlage fällt. Ohne Flattern, ohne Drama. Die Luv-Schot war gerissen. Alle Mann an Deck !

Decklicht und Salingsbeleuchtung einschalten, Schuhe und Rettungswesten anziehen, alle Schoten fieren, zwei Mann an den Niederholer und das Präservativ mit Kraft über das Segel gezogen. Obwohl es Nacht ist, ist die Situatioon leicht beherrschbar und "lei lei" fällt auf eine Marschgeschwindigkeit von 3 -4 Knoten zurück. Wir können uns an die Reparatur machen, verwenden nun einen Seldén Block an der Spitze des Spibaums, kürzen die 16 mm Liros Schot um einen Meter und starten den Motor. Beschleunigung auf 8 Knoten Fahrt und dann den Easysnuffer (so heißt das Präservativ) wieder nach oben gezogen. Unser Parasailor steht wieder zu Diensten. Verlust auf die hinter uns segelnde Oyster 56 "Into the Blue" war nur eine halbe Meile.

Es ist schon erstaunlich welche Kräfte auf so einem Schiff am Werk sind. Die Liros Schot hat eine Reißfestigkeit von 6500 daN, da kann man einen Kleinlaster dranhängen und obwohl ich das Ende des Spibaums mit Feile, Schleifpapier und Tape gegen scharfe Kanten und Schamfilen präpariert habe, ist sie diesen Belastungen nicht gewachsen. Durch die Verwendung des Kugellagerblocks sollte jetzt aber Ruhe sein. Damit meine Mitsegler und -in ihre wohlverdiente Nachtruhe nicht wieder unterbrechen müssen.

Autor: Christian
letztes Etmal: 195 sm !
Position (12:00 UTC): 15°50,3'N 030°03,3'W
Zurückgelegte / Verbleibende Meilen: 1281 / 1606