Forced ARC+
We are literally hunted by bad luck.
After 3 Days the 24 Volt alternator ran hot during battery charging- broken bearing Apparently we had a air bubble in the diesel tank when refueling, there where 200 liters of diesel missing, and because we couldn´t charge the batteries
while going under motor, we decided to go to Mindelo, in addition, Boat CV ensured us that they had a 24 Volts alternator in stoke.
So Mindelo.
After arriving at dust, it turend out that Boat CV didn´t have an alternator, that was in the afternoon.
We then went out an bought an historic alternator at a car yard by our selfes, a car yard like you would imaging in africa and built it in until 2 o´clock at night.
On Tuesday morning at 9 we left Mindelo, we almost lost 2 days by then.
The "new" alternator broke after two ours of motoring out of the channel between the two Cape Verdes islands, it was two old...
So the Generator had to do the job.
Three Days after Mindelo the Gen broke as well, it just turned itself off.
We then build in the original alternator with the broken bearing, we have been able to charge a little bit in neutral gear with the lowest RPM and a very loose V-Belt without the alternator running hot.
Now we had to repair the Generator.
After calling Yachtservice Van Swaay and Mastervolt via Iridium it turned out that an automatic shut off switch was broken. We short cutted it and the Gen was working again.
Everything okay- we thought. Unfortunately the Gen only could charge up the 10-12 percent.
After a new search for the fault we discovered that the 24 Volt charger did not go into the last charging stage. This was not to repair with board resources so it was energy saving again.
We turned everything off, dumped 5 Kg of meat and took turns for stearing. With the little rest of electricity we run the autopilot a night.
We thought the Atlantic would be different; long period swell and sorted wave, instead it is short and steap waves and a crossing wind swell and a very gusty wind from E. Tonight it was constant NE with 16-18 ktns for the first time.
We run under Genaker and we are making 8 ktns. We now, Thursday night, have 650 miles left to St. Lucia and we caught up to at least 5 boats of our division. Without the stop at the Cape Verdes we would be is a very good position in the rally, our south-tactic
going near to the African coast would have turned out very good...
Our excitement for St. Lucia over ways and we can´t wait for the partys together with you all.
The Lykke-Crew
Unfreiwillige ARC +
Wir sind wirklich vom "Pannenpech" verfolgt.
Nach 3 Tagen lief beim Laden der Batterien, die 24 Volt Lichtmaschine heiß,- Lagerschaden.
Da wir beim Tanken wohl eine Luftblase im Tank hatten , waren 200 Liter Diesel zu wenig an Bord, und da wir die Maschine während Motorfahrt nun nicht mehr zum chargen nutzen konnten, entschieden wir uns, Mindelo anzulaufen, zumal ich
vorher mit Boat CV dort geschrieben hatte, und dort angeblich eine 24 Volt Lichtmaschine am Lager ist.
Also Mindelo .
Nachdem wir im Morgengrauen eingelaufen waren, stellte sich Nachmittags heraus, dass Boat CV doch keine Lichtmaschine hat.
Wir haben uns dann eine uralte bei einem Autohändler, also wie man sich so einen Autohändler in Afrika eben so vorstellt, besorgt, und die bis 2 Uhr morgens eingebaut.
Am Dienstag morgen um 9 sind wir wieder ausgelaufen, mit dem Umweg
waren fast 2 Tage weg Die "neue" Lichtmaschine war leider nach 2 Stunden schon wieder kaputt, war wohl doch zu alt.
Also musste es der Generator richten.
Am 3. Tag nach Mindelo gab auch der seinen Geist auf, ist einfach ausgegangen.
Wir haben dann die original Lichtmaschine mit dem Lagerschaden wieder eingebaut, und konnten bei Leerlaufdrehzahl, mit ganz lockerer Keilriemen Spannung ein wenig laden, ohne dass sie heiß lief.
Nun mussten wir den Generator reparieren.
Nachdem ich mit Mastervolt und Yachtservice van Swaay, über Iridium hin und her geschrieben habe, hat sich herausgestellt, dass ein Fühler im automatic-shut-off-system defekt ist, und den Generator abstellt.
Den haben wir überbrückt, und er lief wieder.
Also alles ok,- dachten wir.
Leider konnte der Generator dann nur 10 -12% hochladen.
Nach erneuter Fehlersuche haben wir festgestellt, dass das 24 Volt Ladegerät nicht in die letzte Ladestufe geht.
Das war jetzt nicht mehr mit Bordmitteln zu reparieren, also Energie sparen !
Wir haben alles abgeschaltet, 5 kg Fleisch über Bord geworfen, und gehen abwechselnd Ruder.
Mit dem wenigen Strom, den wir erzeugen können, betreiben wir Nachts den Autopilot .
Den Atlantik haben wir uns doch anders vorgestellt.
Lange Dünung, "geordnetes" Wellenbild. Stattdessen relativ hohe Dünung in kurzen Frequenzen , und eine quer dazu laufende Windsee, dazu extrem böiger Wind aus E.
Heute Nacht zum ersten Mal konstanter NEPassat mit 16 - 18 Kts, wir haben den Gennaker oben, und laufen 8 Knoten.
Jetzt, Donnerstag Nacht , haben wir noch ca 680 SM bis ST Lucia, und haben immerhin 5 Boote unserer Gruppe wieder eingeholt .
Ohne den Kap Verden Stopp, wären wir sehr weit vorne gewesen, da unsere anfängliche "Süd - Taktik" , und das segeln nahe der afrikanischen Küste aufgegangen wäre.
Die Vorfreude auf St Lucia überwiegt aber, und wir freuen uns auf das gemeinsame feiern !!!
Die Lykke- Crew