Encore une nuit a 25N+ mais avec une mer pas trop
agitee.
Comme tu dis le vent fait du yoyo et nous, empanage aidant, on
"tortille de la croupe" avec peu de toile dessus. Ca me rappelle une chanson de
Nougaro (ou peu etre Leo Ferre) a propos de 25 gr de dentelle, mais je ne sais
plus laquelle.
Bon , en anglais un bateau c'est feminin, donc nous
dirons que c'est "seduisant" et finalement Hanami aime bien le vent,
il lui en faut pour avancer.
C'est un bateau pour 15N et plus, surout aux
allures portantes ou la il est tres bon.
On n'a pas encore essaye le regulateur avec
plus de 25N par le travers dans un mer un peu grosse mais si ca arrive de jour
on va le faire, histoire de mettre les batteries au repos. On l'a fait au grand
largue et vent arriere, cette fois comme a l'aller et ca marchait tres bien mais
un essais infructueux entre Bermudes et Acores nous a un peu decus. C'est mon
reglage qui ne devait pas etre bon.
Donc, ce jour, dimanche d'elections
(que je vais rater :-( , tant pis mais il y devrait y avoir un second tour) a
06:17 UTC nous sommes a 420 miles de l'arrivee, ou presque sous un ciel gris
avec du crachin
44 29.4 N
10 54.6 W
Cap au 55 (il a fallu changer a
cause du virage du vent a l'ouest et je ne voulais pas empaner)
Vitesse
7N+
Vent W ou WNW a !8 - 25N
Toujours avec 2 ris dans la GV et le genois
(je voulais utiliser le solent pour mieux satbiliser le bateau mais avec le
tangon a poste c'est pas possible. donc genois arise sur tangon, pas mal non
plus mais pas esthetique ... pour moi).
A cette vitesse on devrait
arriver mardi dans la nuit si le golfe de Gascogne nous laisse
tranquiles.
Sur le synoptique d'hier il y avait une petite dep en formation a
28N 44W a peu pres, j'espere quelle va se resorber avant de nous
ratraper.
En attendant je vais prendre un fichier grib si
l'Iridium ne deconnecte pas en cours de transfert du fichier.
Dimanche 18h33 UTC, fin de journee,
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Enfin nous avons eu du soleil, pas beaucoup mais un
peu, par contre du pisson pas du tout.
Le vent qui se maintenait entre 15 et 20N est tombe
a moins de 10N et nous avons du mettre le moteur et la, O horreur, nous avons eu
une surtension dans le circuite electrique. Arret du moteur, attente puis
reprise. Re surtension!
Le probleme est evidement l'aternateur et le
regulateur qui lui est attache.
Comme il n'est pas question de griller encore un
parc de batteries et bien j'ai enleve le fusible de l'alternateur, celui qui
sautait. Il etait chaud et casse! Ca regle le
probleme mais pas la cause, bien que j'ai une petite idee a tester plus tard, a
l'arrivee, probablement mardi soir ou dans la nuit.
En ce moment, comme nous sommes a l'entree sud du
glofle de Gascogne nous croisons tous les cargos qui montent et qui descendent
mais ne sont pas tenus de rester dans des couloirs bien definis comme a
Ouessant, la Corogne, le cap St Vincent ou Gibralatar.
La seule solution ouvrir l'oeil et surveiller le
radar et l'AIS.
Histoire de tester notre VHF qui semble ne pas
transmettre (pas bon ca) nous avons appelle 2 cargos sur le canal 16: pas de
reponse. Conclusion: la VHF ne transmet pas.Nous avons donc fait le meme test
sur le canal 16 avec la VHF portable. Et bien la non plus pas de reponse, or
celle la, elle emet.
Pour verifier nous avons appele les meme sur la BLU
en mode DSC avec leur MMSI sur la frequence 2182 classique. Et bien la non plus
pas de reponse.
2 solutions possibles: soit la BLU est elle aussi
en panne mais ce n'est pas le cas, soit personne ne veille sur la frequence BLU
sur les cargos. Ca ne rassure pas vraiment.
Pour la nuit on nous annonce 25N au
portant.
Ca va nous faire avancer mais nous secouer aussi.
Ma petite depression sur les fichiers d'hier est donc bien reelle et on l'attend
avec 2 ris dans la GV et le solent tangonne pour le vent arriere.
A suivre.